请问我国的民航机场的级别分类标准是怎么划分的?

机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度, 因而对于跑…

机场飞行区等级 跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用这个机场,机场按这种能力分类,称为飞行区等级。飞行区等级用两个部分组成的编码来表示,第一部分是数字,表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分是字母,表示飞机的尺寸所要求的跑道和滑行道的宽度, 因而对于跑道来说飞行区等级的第一个数字表示所需要的飞行场地长度,第二位的字母表示相应飞机的最大翼展和最大轮距宽度,它们相应数据据如下: 第一位 数字 数字 飞行场地长度 1—–小于800米 2—–800米至1200米 3—–1200米至1800米 4—–1800米以上 第二位 字母 字母–翼展———轮距 A—-小于5米——小于4.5米 B—-5米至24米—-4.5米至6米 C—-24米至36米—6米至9米 D— 36米至52米—9米至14米 E—52米至60米—-9米至14米 目前我国大部分开放机场飞行区等级均在4D以上,厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有目前最高飞行区等级4E。

国际民航组织将机场(航空港)定义为:供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域,包括域内的各种建筑物和设备装置。机场可分为军用机场和民用机场,民用机场主要分为运输机场和通用航空机场,此外,还有供飞行培训、飞机研制试飞、航空俱乐部等使用的机场。运输机场的规模较大,功能较全,使用较频繁,知名度也较大。通用机场主要供专业飞行之用,使用场地较小,因此,一般规模较小,功能单一,对场地的要求不高,设备也相对简陋。 机场还可分为: 国际机场:为国际航班出入境而指定的机场,它须有办理海关、移民、公共健康、动植物检疫和类似程序手续的机构。 门户机场:国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场。 国内机场:供国内航班使用的机场。 地区机场:经营短程航线的中小城市机场。 轴心机场:有众多进出港航班和高额比例衔接业务量的机场。 备降(用)机场:由于技术等原因预定降落变的不可能或不可取的情况下,飞机可以前往的另一机场。我国机场的管理模式10-03-2001 10:21:52 vicki 阅读 3915 次 文章搜索 所有专题民航法规航空公司资料机场资料飞机资料其他资料民航旅客常识民航医学常识民航专业知识民航名词解释民航问答民航幽默民航趣闻民航历史知识论坛精华机务文章航空公司文章空乘文章空管文章航空代理航空法案例论文空管资料北京现代商报CARNOC人物拍案叫绝引经据典改之加勉风云变幻用户需求旅游论坛精华代理商培训资料原创地带空运商务民航管理在校生论文专家文库Aviation Week航空周刊清贵论文专题泛美航校国际机场协会(ACI)(中美)山东九天飞行培训学院电子机票在中国征文活动冯宇论文专题杨芳旅客专题陈淑君服务沟通专题倪海云专题张富伟民航管理专题徐向东经营管理专题顾胜勤民航旅客服务专题 本周热门文章 专题热门文章 上海浦东国际机场的资料 国际民航组织(ICAO) 五大航权 网上订票 什么叫APP系统? 我国机场的管理模式 机场的定义及分类 世界机场的管理形式 民用航空的定义、分类和组成 全程引导登机改革开放以前,我国民用机场管理模式十分单一,完全由中央政府集中管理。改革开放以来,由于地方政府积极参与机场建设,单一管理模式被打破。目前,我国机场管理模式包括以下几类: 1、民航总局和地区管理局直接管理。 现在全国大部分机场是这种管理形式。其中包括部分由中央和地方联合投资建设、但由民航管理的机场。 2、地方政府管理。 这部分机场建设时全部由地方投资(有的机场中央给予少量补助)。机场建成后归地方政府管理。主要有厦门、珠海、深圳、三亚以及一些小型机场。上海虹桥机场是划归上海市政府管理的机场。 3、中央和地方实行股份制管理。 由中央和地方政府联合投资建设,根据{公司法},按投资比例实施股份制管理。有的由地方政府控股。如南京、福州、为地方控股,正在筹建的杭州萧山、广州新机场则由民航控股。

作者: 丹青植物网

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